■ YAMAHA SR500 (1985)

★ SAEKI バージョン

SR500 SAEKI

SR500 SAEKI

SR と言えばスポークホイールが似合う格好の良いオートバイだと思います。
スポークホイールが好きなので、それを前提に製作しています。 (キャストホイール仕様も良いのですが、1台はスポーク仕様を所有したいですよね)

フロントのドラムブレーキは気に入っていたのですが、伊豆スカイラインを走りこむうちにドラムに熱変形が発生。 シューを換えた程度では良好なタッチが戻らなかったので、思い切ってディスク化。
ハブは初期型 SR 用。リムは DID の 2.50-18。
ブレーキはブレンボの 4P キャリパーとラジアルポンプ・マスター、ローターはサンスターの 320φです。
リアのリム幅もフロント側とバランスを取って 3.00-18 へ拡張。
タイヤ選択の幅を広げています。

エンジン関連では、ピストンはコスワースを使用。カムシャフトは WB2 のファーストストリート。 バルブは軽量化とポリッシュ加工を行っています。バルブ・スプリングはヨシムラ。リテーナーは SOHC のチタン製、
当店レース仕様・ポートはフローを良くするためにキャブレタ取り付け角度を変更、 ポート内部は一度肉盛りした後に再整形しています。(本邦初公開)

キャブは KEIHIN FCR 39φ。
我ながら絶妙なセッティングが出ています。
マフラーは焼け色が綺麗に出るメッキのホワイトブロスのスーパートラップです。
エンジンの出力は、おそらくノーマル SR 2台分くらいでしょうか。

ラジポン ウインカー 本名はマリリンです♪

サスペンションは定番ですが、WP ProLine と WP VAP を再セッティング
外装的には、ハンドル変更と 当店オリジナルWシート 程度です。
テールランプは本物 CEV の丸型がお気に入り。ただし伊豆スカを本気で1往復すると玉切れします(笑)
フロントウインカー(XS-1用)に映る景色を楽しみながらのんびり走るひとときもオツなものです。


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