■ HONDA CB1300 SUPER FOUR

SR400 に乗っていた Yさんですが、パワーと高速安定性を求め、ホンダのビッグネイキッド CB1300SF を選択しました。

Yさんの目論見どおり、パワーと安定性は大幅に向上したのですが、当店のツーリングに参加されている姿を拝見すると、 コーナーリングも重量車らしくなり、トータルでは SR400 の時よりペースダウンしてしまっている様子でした。

その当時は、ワイバン・フル EX のみの変更点だったのですが、 現在は、エキゾーストシステムをストライカー・フル EX の特注オーバルサイレンサーに変更。 更に、アラタのステップキットを装着。 F のブレーキホースは、グッドリッヂのステンレス・フィッティングを用いたステンメッシュ仕様 (T型) を当店にてワンオフ。

ストライカーのフル EX は、ワイバンよりもスロットルを開けやすい特性のようで、 ワインディングが続く道でも乗りやすくなったとのことです。

ステップは、STD 比で、なるべく後退せず高さのみ UP する位置に設定。 スポーティな体重移動を行いやすくしています。
ブレーキとクラッチレバーの角度も微調整し、ポジションを最適化。
( HONDA の純正セッティングは、少し低すぎると思います )

タイヤはグリップ・接地感の良好なミシュランの PilotPower に変更。
その他のカスタムは、モリワキのスキッドパッドを装着したのみというライトカスタムですが、 バランス的には上々だと思います。
エンジンを高回転で回しやすくなった分、全体として燃費が悪化してしまったのは痛し痒しというところでしょうか。